גו טקסי | קניית מונית | מכירת מונית | זכות ציבורית למונית


מגזין איגוד נהגי המוניות
ראיון עם יהודה בר אור יו"ר איגוד נהגי המוניות הארצי
ראיון עם פריד אברהם מנכ"ל ארגון הגג של בעלי המוניות
ראיון עם איציק ניסים מבעלי תחנת פלטין
ריאיון עם אופיר חורי מנהל סוכנות KIA
ריאיון עם רואה חשבון אבי כהן על מיסוי בענף המוניות
גלגלי הצדק פסק דין חשוב שסוף סוף בא להגן על הנהגים!
כנס תחבורה גדול בהשתתפותם של מובילי הארגון

מבצעים חמים ב- GoTaxi !

פלטין – מוסד היסטורי עם ערכים ותודעת שירות מפותחת איציק ניסים, מבעלי תחנת פלטין בתל אביב, מספר על הזעזוע העמוק שעבר על התחנה ועל הנחיצות בהתגייסותם של כלל נהגי המוניות בארץ לאיגוד
איציק ניסים, מבעלי תחנת המוניות פלטין בתל אביב, מציין השנה 40 שנים להיותו נהג מונית. "תחנת פלטין היא מבין התחנות הוותיקות בארץ" אומר איציק. התחנה נוסדה בשנת 1943 ולמעשה הייתה תחנת המוניות השלישית שהוקמה בעיר תל אביב ועם השנים הפכה התחנה להיות מעין סוג של מוסד. איציק מספר שהתחנה הוקמה על ידי קבוצה של עולים מגרמניה ונועדה לשרת את אורחי מלוןד פלטין ואילו עד היום משמרים בתחנה את הסטנדרטים הגרמניים, הכוללים: משמעת מוקפדת, דייקנות, סדר וכיוצא בזה. כמו כן תחנת פלטין רשומה כחברה בע"מ ובעברה החזיקה בתקן IZO 9002 שמשמעותו – משמעת, לבוש, רכבים סדרנים, שירות, התחייבות לסטנדרטים זהים, סיקור שוטף לנושא המשמעתי, תיעוד בכתובים וענישה בהתאם. בתחנת פלטין מועסקים 180 עובדים, בהם: נהגים, סדרנים, חברי תחנה, אנשי אדמיניסטרציה ועוד, כשתחנת האם ממוקמת ברחוב אחד העם 26 בתל אביב, תחנת בת אחת ממוקמת ברחוב המעפילים )לשעבר מוניות גלית( ותחנות בנות נוספות במלון דן פנורמה ובאסותא ברמת החייל, לצד שלוש תחנות וירטואליות. פלטין הייתה התחנה הראשונה ששינתה את סגנון העבודה אל מול הלקוחות הקבועים על ידי הנפקת שוברי נסיעה ומתן מחירי פיקס מראש לכל נסיעה בכל הארץ וזאת על מנת לצמצם את החיכוך בין הנהג ללקוח. כמו כן התחנה	הנהיגה הנהלת חשבונות ממוחשבת בין הנהגים לתחנה וביצעה מעבר ממכשירי קשר למירס וכעת הם נמצאים בהליך של רביזיה הכוללת הסבת המערכות השונות למערכות ממוחשבות ודיגיטאליות. לדבריו של איציק "עד לפני כשנתיים התחנה הייתה אימפריה בענף המוניות והעסיקה כ 300- נהגים. לקוחות ומוסדות רבים ביקשו לעבוד עם התחנה וזאת הודות לרמת הנהגים הגבוהה והשירות המצוין שקיבלו מהתחנה. אך לצערנו התגלה לנו כי בוצע ניהול לא נכון ואי סדרים במערכת הכספים של התחנה, דבר שהיווה עבורנו גל צונאמי ענקי וזעזוע עמוק ואילץ את חברי התחנה להוציא כסף פרטי מכיסם ולתבוע את המנהל האחראי בגין הנזקים הישירים שנגרמו בעטיו. תביעה זו עומדת לפתחו של בית המשפט." ועוד מוסיף "מטרתנו בשיתוף את שערה בתחנתנו הוא על מנת להוות תמרור אזהרה ולהעיר את עיניהם של כלל התחנות בארץ, בכדי שיבינו את החשיבות שישנה בהנהלת חשבונות מבוקרת ושנדרש להיות כל הזמן עם אצבע על הדופק ולא לתת אמון באופן עיוור בניהול כספי התחנה." איציק משמש כחבר הנהלה באיגוד נהגי המוניות ומתייחס אל האיגוד כגוף המאפשר אוויר לנשימה עבור נהגי המוניות. "הפעילות הנעשית בארגון כוללת בתוכה את כלל ההיבטים והצרכים הדרושים לנהגי המוניות" אומר איציק ומדגיש "האיגוד נאלץ להילחם בשלושה משרדי ממשלה ובכלל	הספקים הקשורים לענף, כשיש לציין שאין הבנה מצד המוסדות לצרכים הבסיסיים של נהג המונית." "אף על פי שמשרד התחבורה היה הגוף שמכר מספרים לנהגים על פי קריטריונים ברורים והתחנות הפעילות פועלות גם באישורם של המוסדות המוניציפאליים, קמו להם שני גופים – אובר וגט טקסי אשר אינם עומדים בקריטריונים שנקבעו על ידי הרשויות המוסמכות." כמו כן מוסיף איציק "איגוד המוניות ביטל ומבטל גזירות לאינספור על הענף. כלל התייחסות לענף השתנתה ללא היכר מהרגע שיהודה בר-אור ופריד אברהם הוכרו כנציגיהם של הענף וזאת מתוך כבוד והערכה אליהם." "לצערנו הרב, חלק לא מבוטל מנהגי המוניות לא מתעניין ולא מבין את הצורך להתגייסות אל האיגוד. שכן הביחד זה כוח – וזוהי הסיסמא שצריכה ללוות אותנו ואת האיגוד ומשם להתגייסות של כלל נהגי המוניות." לסיום מבקש איציק לציין כי "אחת מהפעולות שבר-אור מטפל בו במלוא המרץ ומהווה את גולת הכותרת לנהגי המוניות זהו הסדר של הענף כולו. הסדר זה יהפוך אותנו לבעלי מקצוע על כל המשתמע מכך. מעבר לכך הוקם צוות חשיבה מיוחד מתוך חברי ההנהלה שעוסק בנושא אובר וגט טקסי, שמטרתו לבחון את כל הדרכים לפעול כנגדם, היות והם הורסים ופוגעים בפרנסתם של הנהגים כאשר חלק מנהגי המוניות עדיין לא הפנים את הלך המחשבות של גט טקסי ומה הכוונות האמיתיות שלו